ピボット パワードライブ スズキ ジムニー JB64W R06A(T C) H30.7- サブコン 品番
20223円
ピボット パワードライブ スズキ ジムニー JB64W R06A(T C) H30.7- サブコン 品番
【適合車種】スズキ：ジムニー JB64W R06A(T/C) H30.7-
●スズキ ジムニー(JB64W)用に最適なパワーアップをするために開発されたサブコンで、クルマの個体差やチューニング状態などに応じ変化率を9段階に調整できます。
また耐水構造の小型ユニットは両面テープで装着でき、センサー部へもカプラーオンで簡単に装着可能です。
●レベル調整：クルマの状態やお好みに応じ圧力センサーの信号を9段階に調整できます。
●カプラーオン装着：圧力センサーへは配線トラブルのない独自の専用防水コネクターによるカプラーオン装着です。
●スロコンとの併用で更に高い性能を発揮：単品でも3-drive(スロコン)とも相性の良い特性で、併用では更に高いパフォーマンスを発揮します。
●ノーマル切り換え：スイッチによる手動切り換えと万一の製品トラブル時には自動的にノーマルとなる安全システム。
●耐水構造：2重耐水コートの基板と結露を防ぐ排水構造などで水によるショートや腐食などを防ぎます。
●簡単設置の小型ユニット：薄型で小型のユニットは様々な場所に両面テープやインシュロックで簡単に装着できます。
●修理工場での点検・修理時も安心：ディーラーなどでのECU バージョンアップや点検・修理時にも支障ありません。
※ご購入の際はメーカーHPの対応車表をお確かめください。
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他店比較でお値打ち且つ商品到着期間もスピーディーに対応いただき、好感度の良いshopと感じてます。
商品は先月、Pivotのスロコン取付け、もっさり感が解消されていましたが、サブコンと合わせて併用すると、満足度が増し、スポーツカーの様な軽快感があり、大満足です。
私は通勤時にスロコン エコモードでのんびり走り、出かける時はレスポンスモードにしてますが、エコモード＋サブコンLv7でも満足。
レスポンスモード＋サブコンLv7で大満足です。
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つま先部分は4Eの幅広なので小指も全く当たりません。普段のサイズ通りでいいと思います。底面はフラットです。歩きやすさは人によると思います。かかと部分がまだ少し固めなので最初は絆創膏があると安心かなと。オシャレだし履くのに気合いが要らない、リラックスできるいいスニーカーです。
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使用した結果ですが、間違いなくトルクアップは実感出来ました。出だしの０〜40㎞が軽くなって、スムーズになりました。どのギアも3,000〜4,000回転で、トルクアップが実感できます。5,000回転超えるあたりがピークかな？
で、スロコンをＰ7ではレスポンスが良すぎて街乗りには使えません、きびしい登りとか峠になりますね。その他ｒ5にしても必要なシーンで楽しめます。
サブコンの良さを引き出すのでしたら、スロコンの併用をお勧めします。
ただし、普通車並みにはなりません、本体は1トン超えの軽車両です。ノーマルよりはマシになる程度です。
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娘が北海道に転勤になった為にプレゼントに買いました。今度本州に引っ越しの予定なので使わずに済みそうです。
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1か月点検の後に取り付け、1500キロ走行で燃費は街乗りで9ちょい、郊外と高速半々が12程でノーマルより1割悪くなった程度です。
先ず、トルクの増加は直ぐに感じられました。新名神で時折4速を使っていたのが５速ホールドで全域気持ちよく走ります。
最大値0.9だったブースト計が、先ほど見たら1.2にｗ
もうノーマルには戻せません(´･ω･`)
Amazon便利だわぁ❕ 3
A4ファイルの収納に最適とあったので高さ寸法はあまり気にせず、横幅だけはおさまりがあったので気にしたのですが、あらま！！A4をファイルに入れた物が縦に入らないではないですか‼‼うたい文句はどんなファイルを指してるのかしりませんが、私が思うファイルは画像みたいなものでしたから、返品も面倒なのでとりあえず下の段の高さを2.5ｃｍ上に調整してファイルが入るようにしましたよ（汗取説は英語表記でしたから輸入ものなんでしょうが、まあまあのコストの割には木くず（圧縮された板の）ボロボロだし、ファイル入らんし、半値くらいならしょうがないって思うかなあ。
nya1224 3
軽くて丈夫で気に入っていましたが、4ヶ月で写真の部分の曲がる場所が根本なら折れてしまいました。残念ですが、また重くて丈夫な傘を使います。
ひと月前に取り付けた pivot のスロコン 3 drive evo でドライブフィールがかなり改善。更なる期待を込めてpower drive 導入しましたが、期待通りのパフォーマンスです。ドン亀ジムニーがグイグイ走るようになりました。サブコン単体でも効果ありますが、スロコンとの併用が断然お勧めです。
負担がかかっているであろうエンジンの寿命がちょっと心配ではありますが、この気持ちよさは捨てがたいものがあります。
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すぐにブーストが最大過給圧800kpa→1050kpaになりました。
ブーストカットがかかるギリギリのためすこぶる乗りやすくなって。
その後ECUが学習したのか950kpa位になってますが、ノーマルより交通の流れに乗りやすいです。
ただし、値段が高いのでマイナス1⭐️としました。
燃費はやはり少し落ちて-10%位。
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