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ダイハツ タント タントカスタム ラジエーター L375S L385S AT CVT ノンターボ 用 社外新品 日本メーカー KOYO 製 要問い合わせ

11264円

ダイハツ タント タントカスタム ラジエーター L375S L385S AT CVT ノンターボ 用 社外新品 日本メーカー KOYO 製 要問い合わせ

ラジエーター 社外新品
ラジエーター 専門メーカー コーヨー製 保証12ヶ月
○オールアルミ製です。

材質、冷却能力は純正品とほぼ同等です。

参考適合型式

ダイハツ タント タントカスタム
CBA-L385S 2007.12-2010.10 KFVE AT CVT
DBA-L385S 2010.10-2013.10 KFVE AT CVT
DBA-L375S 2007.12-2013.10 KFVE AT CVT

純正 品番
16400-B2240
16400-B2241
16400-B2242
16400-B2310
16400-B2311
16400-B2312


管理 品番 AA070064

純正品番を必ず確認してください。

●こちらで適合確認しない場合は、すべて自己責任になります。
型式のみでは特定できません。グレード違いや例外等もございます。
車体番号、型式、型式指定番号、類別区分、初年度登録
を教えてください。お調べいたします。

●保証内容、返品内容等、注意事項を必ず一読ください。
”お買い物ガイド等”に記載してございます。
クレームの際は代品支給のみです。工賃、2次的損失は一切不可です。
初期不良は1週間以内にご連絡ください。

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ラジエーター 社外新品

コーヨーラド製 保証12カ月

コーヨーラドは名古屋にて1956年、自動車に搭載されるラジエーターの修理業務を主として発足し、今日ではラジエーターやコンデンサー、オイルクーラーなど熱交換器全般の製造・販売・修理を行う専門メーカーです。現在では国内から海外まで幅広く使用されています

材質、冷却能力は純正品とほぼ同等です。

○オールアルミ製です。

メーカー 車名 型式等 年式 エンジン AT MT 特記事項
ダイハツ タント
タントカスタム
CBA-L385S 2007.12-2010.10 KFVE AT CVT 別種あり注意
要問い合わせ
ダイハツ タント
タントカスタム
DBA-L385S 2010.10-2013.10 KFVE AT CVT 別種あり注意
要問い合わせ
ダイハツ タント
タントカスタム
DBA-L375S 2007.12-2013.10 KFVE AT CVT 別種あり注意
要問い合わせ

●純正品番 16400-B2240 16400-B2241 16400-B2242 16400-B2310 16400-B2311 16400-B2312  

●管理品番 AA070064

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これでバッ直しました。全部終わって2ヶ月経った感想は、アンプ1基なら問題なくバッ直できたよ。当初は、やすく上げたいからコレでいいとおもった。でも今はこれでやって後悔してる。。。それは、高性能電源ヒューズに変えたら音が変わったから。電源で音が変わるんですわ。。。ほんと電源ヒューズだけでこんなに音がよくなるなら、最初から高性能オーディオ用OFC線買って配線すれば良かった。。。最初から高級電源コードでかつ60Aくらいの余裕ある配線で結線したなら、もっと低音がドンと出て締まっただろうなーって後悔。

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緑表示が良い

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GPZ900Rに取り付け安いタイヤを探したところナンカンが安く、sportiacはスリックライクでカッコ良い。ナンカンの別のタイヤレビューを見ると、グリップもソコソコで悪くなさそう。又、アジアタイヤは古くなると固くなり、グリップが落ちるようなので早く使えばいいともあったので、バイクパーツさんに製造年月聞いてみた。16年04週とお盆にもかかわらずすぐ返答があった。製造後1年半???微妙だが、安さと返事の速さ、パターンのカッコよさで買ってみました。タイヤの重さは5kg。ちょっと重い?溝の深さは4.8mmまあ普通だがビード、トレッド共硬い。トレッド部を手で押してもへこまない。パイロットスポーツを外し組んでみるが硬い。なかなかホイルにビードが組めない。かなり時間かかりやっと組めバランスを取ってみた。スタティックバランスだが錘は無しでバランスは良さそうだ。試走してみた。これは確かにスポーツタイヤだ。今までのようにコーナーに入ると思った以上にインに入る。新品だからか?… 温まっても小石がタイヤに付いてくる程のコンパウンドでは無いが結構楽しめそうだ。あとは摩耗してのハンドリングの変化と寿命か。訂正300kmぐらいのツーリングに行き攻めてみました。いやすごい。すごいグリップ、ハンドリング。コーナーが荒れていても、ラインを乱されることもなく自分の狙ったとうりにトレースできるし、全く滑る気がしない。攻めた後タイヤに小石がついていました。触るとネトネト。これは5星に格上げしたいくらいだ。しかし、新品で4.8mmあった溝が300km走って4.4mm。摩耗限界ラインまでを計算すると2000km台で寿命か?追伸2018/4/30にサイドのスリップラインまで来たのでタイヤ交換(センターはスリップラインまで0.5mm程)走行距離5318kmと意外に長く持ちました。(乗るシュチエーションは変わりなく又、最後までグリップはあまり落ちなかったですが乗り心地が硬くなりました)この距離は5681kmのミシュランパワー2CTと変わらないではないか。リヤタイヤを注文したいと思いアマゾンで探したのだが取扱いしてなく、ヤ〇オクで160/60ZR18ローディアック(スポルティックは18インチサイズ無し)頼もうと製造年月をメールで問い合わせたが返事なし。二度、問い合わせたが返事がないのは多分、古いものしかないのだろうと推測し取りやめました。又、フロントタイヤはBSのBT023が用意してあったのではめ替えて走ってみるとナンカンはコーナー中のライン変更が重い気がしました。

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書きたいことを繋げたら呪文になりましたが、唱えてもお姫様にはなれない代わりにクロムチカが召 ...