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新幹線号車札・ピクトグラム(青)
297円
新幹線号車札・ピクトグラム(青)
東海道・山陽新幹線車両の号車札。0系~N700系まで各車種用を収録。
0系末期と100系に特化したタイプもあります。品番812bu 号車表示インレタ(新幹線・青)もご利用下さい。
収録内容
・0系初期の号車札
・0系末期/100系(国鉄車番書体)
・700系B編成(細めのサンセリフ書体)
・300系、700系C編成(太めのサンセリフ書体)
・N700系(N700a、A、S含む)
・300系、700系用車いすマーク
・東日本新幹線各種用車いすマーク
各約1編成分(号車札は各4コマ)収録
単品収集時の整理や、カスレ補修などにお使いください。
2色刷りのインレタです。必ずノンアルコールのウェットティッシュ等を用いて表面の脂を落としてから転写し、裏紙をあててしっかり密着させ、クリアコーティングしてください。
新幹線号車札・ピクトグラム(青)
0系 新幹線 】☆号車札☆ 1号車 ～ 16号車 ｛1編成 16枚フルセット｝ ☆未使用 予備品 号車板 貴重 入手困難 国鉄 鉄道コレクション の落札情報詳細| ヤフオク落札価格情報 オークフリー・スマートフォン版
0系新幹線 座席種別板 ｛9号車｝ 自由席／指定席 プレート 号車板 号車札 案内板 実装品 国鉄 鉄道 コレクション(廃品、放出品)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
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サイズは記載されていたので承知はしていたのだけれど、50㎝の長さをフルに使ってしまうと、軽自動車ではジャッキアップ位置に先端が被ってしまいジャッキが置けなくなってしまった。よって、中間の位置（傾斜部分）で車を停車してタイヤ交換作業を実施。作業はできたので値段含めてこの評価とさせていただきました。
あかさたな 1
トルクかけた瞬間即割れマジクソです
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しらばね 5
タイヤの溝は新品で約８ｍｍ。１．６ｍｍを下回ると車検に通らない。文字通りミリメートル単位の世界なので、目視だけではなかなかミリ単位で正確な数値は分からず心もとない。こちらの商品を使えば、あと何ミリ溝が残っているか一目瞭然で分かるようになる。今までカー用品店に立ち寄った際に「タイヤがもうだいぶすり減っていますよ」と声をかけられたことが何度かある。しかし別の店で見てもらうと「まだ大丈夫ですよ」と言われたりもする。自分で目視したり溝に指を突っ込んだりして調べてみても、上記のようにミリメートル単位の世界なのではっきり自信が持てなかった。スリップサインもかすかに見えない事は無いが、まだ浮き出ているほどではない。どれくらいはっきり見えたら危険なのか？？本当に危険なのなら交換したいし、かと言ってカー用品店の店員さんの言葉を鵜呑みにして高い買い物はしたくはない。この商品はたった数百円なので、これで上記のような心配事が無くなるのなら安いものだと思う。作りも必要十分で、１つ買えば一生使える商品だと思う。
て?しゃん 5
雪が多かったり、気温が低かったりする地方の人びとは、よく知っていますが、朝、時間がかかる。雪おろしもそうですけど、窓についた氷を取るのも。でも、これあると、一瞬です。雪も氷も、一瞬で取れます。便利です。
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伸び縮みが出来るので 収納場所は取りません。雪かきも 問題無く出来ました。
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中国からの発送のため、注文から到着まで2週間ちょっと掛かりました。Amazonの商品画像はどう見てもモノクロ画面なんですが、届いた商品は黒バックのカラー画面でした。また空気圧の上下警報値は固定で変えられないというレビューがありますが、届いた商品は普通に変更可能でした。(空気圧高：2.1～6.0Bar、空気圧低：0.5～2.9Bar)温度警報値も同様に変更可能でした。(50℃～99℃)ただ、設定は変更できても、その値で本当に警報が鳴るのかは試していないので分かりません。タイヤ空気圧を測定してからセンサーを取り付けましたが、表示される空気圧はほぼ正確の様です。(±0.1Barくらいの誤差？)タイヤ温度も、他に測定するものが無いので正確かどうか分かりませが、感覚的に(外気温等を考えると)大体正確ではないかと思います。取扱説明書(全部英語です)を読むと、時速20km以上で走るとセンサーが動作しモニターに認識される様になる、という様な事が書いてありますが、車両のエンジンを掛けモニターの電源を入れると、走行していないにも関わらず右前後の2個のセンサーは直ぐに認識されました。残りのセンサーも左後の1個は5分後くらい(停車したまま)、最後の左前の1個も走り出して直ぐ(30秒くらい)に認識されました。モニターは小さく、どこに設置してもあまり邪魔にはならないと思います。センサーは、直径が約22mm、高さが約16mmで、思っていたより小さかったです。内蔵電池は、裏面のカバーを外して確認したところ、CR1632が使われていました。付属の簡易レンチですが、これをそのまま使えるホイールは限られているのではないでしょうか？私の使用しているホイールでは、スポーク部に接触してゆるみ止めナットが回せませんでしたので、仕方なくレンチの先を90度曲げて何とか締め付けました。コツ？として、センサーを一杯まで締めた後少し緩める(1/4～1/2回転くらい)、緩み止めナットを手や付属レンチで締め付ける、センサーを再度一杯まで締め付ける、でしょうか。(これが正しいのかは分かりません)センサー本体はプラスチック製です。エアバルブに取り付けるネジ部は、見た目の色から真鍮(黄銅)製ではないかと思います。ゆるみ止めナットは、色とその軽さからアルミ製ではないかと思います。エアバルブ側が真鍮製?アルミ製のいずれにしても異種金属接触腐食が心配なので、エアバルブのネジ部にシリコーンオイルを塗ってからセンサーを取り付けました。(因みに、私のホイールのエアバルブはアルミ製です)いずれにしても、時々は腐食が起こっていないか確認する必要がありそうです。取扱説明書なんですが、他のTPMS製品と共用なんでしょうか、数値等で異なる事が書かれているところがありますので、あまり当てにしない方が良いかと思います。(例えば、このモニターの電源はUSB(DC 5V)のみなんですが、取扱説明書には DC 12～24V と書かれています)取り付けて1週間ですが、今のところ正常に動作しております。、後は耐久性ですね。取扱説明書では3～5年は持つと書かれています(電池の寿命？）が、まあ安かったので1年くらい持ってくれればいいかなと思っています。間違っても、本製品が原因でタイヤの空気が抜けた、なんて事だけはやめて欲しいものですw
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