イントルーダークラシック400 パーツリスト 5版 スズキ 正規 中古 バイク 整備書 VK54A VL400 C K6 VL400 C

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うにゃんさん 4
ラバー部分が薄いので挿入するときにしっかり油かボンドで滑らさないと金属部分で引っかかるとラバーが切れてしまう可能性があります、しっかり挿入されてしまえば問題はないと思います。グリップエンドもなるべく余らないようにサイズをしっかり測ったほうが良いと思います、私は5㎜位余りましたが問題ありませんでした。

cygnus 5
マフラー交換を自分でするには、マフラーガスケットはこれしかありません。全く何の問題もなく　きちんとその役割を果たしてくれています。

YTK 5
購入してから中華エンジンに使用できないというレビューを見て、どうしようかと思ったが、難なく装着できました。ちなみに中華125ccのエンジンです。レビューでは調整しても長すぎて利用出来ないと書かれていましたが、全く問題なく調整可能でした。なんなら調整してワイヤーを張りすぎに出来るぐらいでした。レバー側のタイコにプラスチックの何かが付いています。おそらくこれがKITACOのレバー専用と言われる所なのでしょう。そのプラスチックをニッパーで切って外してやれば、すぐにノーマルのレバーでも利用可能となります。ちなみにワイヤー自体はノーマルより長いので、ちょっとヤンチャな見た目になってしまいました。

takuzoh君 4
AWDというロゴとブラックで、さりげなく、バックドアに貼り付けできました。色的には、シルバーの方がもっとさりげなかったかな？でも、まずまずの感想です。

たけ 1
でかい?明るいけどものすごいハイフラ