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995円

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ハーレー純正 FORMULA+ (フォーミュラープラス) トランスミッション&プライマリー チェーンケース・ルブリカント 1クォート (946ml)
鉱物ベースの標準的オイル。H-D規格適合品。トランスミッションギヤの磨耗を低減します。適切なクラッチ操作に貢献し、プライマリチェーンを滑らかにします。
ハーレー純正 トランスミッション用
71以降 XLモデル、
83年以降 84XR1000、
09年以降 13XR、
84以降 Big-Twinモデルで湿式ダイヤフラムスプリングクラッチ仕様車にも適合

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在庫数 147 ハーレー純正 FORMULA+ (フォーミュラープラス) トランスミッション&プライマリー チェーンケース・ルブリカント 1クォート (946ml)
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71以降 XLモデル、
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坂本健吾 5
中華ポケバイのスターターが壊れてしまい、発売元にもスターターだけは売れないと言われてしまって途方に暮れてたところこちらの商品が形が似ていたため博打で購入しました。結論ポン付け出来ました(汗)。値段も安く、壊れてしまったスターターよりも頑丈になってとても助かっています。

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ぱぱさん 4
標準が100なんですが前DUROを入れたところ、細い、薄いんですよね。そこで110/90-12にしてみたところ、良い感じです。バンク角度はぼちぼちでチョイ峠と通勤には申し分ないですね。でかすぎる感じもないし外見はIRCの100に近い感じです。一皮むくまでに時間もかからないし、タイヤレバーで交換しましたが、そんなに苦も無く交換できました。KSR110の方、挑戦する価値ありです。ただし、レース仕様には全く向かないのであくまでも通勤とワインディング程度ですね。

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エンジンオイルは規制により、並行もんがないそうで、高めの中少しは安めでゲット! アメリカでは数百円であるらしいが、日本ではこれが最安では
2008.ハーレー1200スポーツスターに乗っています。1年に10000キロ位走ります。エンジンオイルは純正でないので3000キロ位、ミッションオイルは5000キロ位で交換しています。ミッションオイルは1リットルも入らないので純正を使っています。ミッションオイルは純正の方が安心出来ます。
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ヒロチーさん久しぶりに利用させていただきました。エンジンOILと併せて購入しましたが、これまで通りの早い対応に感謝いたします。
迅速な対応ありがとうございました。 とても安心して取引が出来ました。 また、ご縁がございましたらよろしくお願い致します。 ありがとうございました。
自分で普段のメンテナンスしています、いままで社外品のオイルを使っていましたが 何年か前から純正品を使用しています。値段は高いのですがやはり純正品ですね。
Tommie 5
問題なく使えました

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