大放出セール トヨタ 新型 ヴォクシー ノア 90系 2022年〜 ウィンドウトリム ウェザーストリップモール ガーニッシュ ステンレス製 鏡面 外装 パーツ 8P 5616

クロい部屋主 4
ドッペルギャンガーの２０３ＣＲにシュワルベのデュラノとの組み合わせで使用しています。最近では小径車でもスポーツタイプの自転車にはディープリム仕様のものが増えてきていますが、その場合ノーマル長のバルブでは空気入れのノズルが届かないことがあります。この商品であれば、リムからの突き出し長も十分あり、そういうトラブルを回避することができます。小径で仏式、かつロングバルブという商品はまだあまり見かけませんし、有り難い存在です。性能、品質には特に不満はありませんが、お値段がもう少し下がってくれることを祈って星四つにしておきます。

ikefukuro 4
仏式チューブの多くについているバルブコア上パッキンの多くはビニール製で復元性が乏しいです。一旦、キズ等を付けてしまうと復元せず空気が漏れてしまいます。私の場合はこの部分をペンチで摘まんでしまい、変形して元に戻らず、空気が漏れてしまったのでこの製品に交換しました。本製品は上のパッキンが下の方と同じゴム製で復元性、密着性が高いです。

Rick 2
スクエアテーパーはチェーンラインがずれると面倒なので、もともとついてたこのVPのBBを店舗で購入しました。外したクランクを持込み、お店で合わせてみるとフロントスプロケが１mm外へずれました。お店の人が調整可能な範囲というので持ち帰って装着しましたが、チェーンがアウターにかからない。orz もうお店に行くのも面倒なのでテーパーをやすりで削って合わせました。自転車業界ではこの程度は調整可能な範囲ということなの？＜追記＞シマノのクランクに合わないらしく、BBの軸に固定するボルトが緩んでガタが大きくなりアルミ製の受け側が変形してしまいました。ヤスリで削った方は合わせながら削ったので問題なく、削ってない左側で緩みが出ました。ネジロック剤を使ってもしばらく乗っているとボルトが緩みどうにもなりません。シマノのBBは品薄みたいで入手できないし、面倒くさいが左側も削るしかないか、、、＜再追記＞うちの自転車のクランクはシマノのFC-TY501でチェーンラインは50mmそれがこのBBを使うと１mm外側にずれてシフトしてもチェーンがアウターにかからない状態でした。私の知らないチェーンラインがあるみたいですが50mmはメーカーが出してる値なんです。あさっての方向からよく分からないツッコミ入れられても、、、（ｒｙ