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Amazon カスタマー 4
女性では伸ばした場合若干思いのかも知れません。その分丈夫に出来ているのか撓んでしまうような事は有りませんでした。3センチほどの枝なら楽勝切断出来ました。

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リピートです。SUZUKIのリッターバイクに乗っています。メーカー純正オイルもあってか、何も不満点がみつかりません。むしろ、１００％科学合成油でこの価格はとてもありがたいです。ただ、サーキット走行を楽しまれる方とかならどうなんでしょう？高回転を多様するような場面では使用していないので判りかねますが、公道使用で普通に走行するぶんにはノイズが低減されたり滑らかな感じがしますし、メーカー純正というところの相性の良さみたいなものも感じられるので、この価格である限り使い続けようと思います。

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t取り扱いが良い

kooharuZ 5
エクストレイルt31後期のフロントポジション用にバッチリ?白い光が今風でカッコいいです。さっきつけたばかりなので?耐久性次第で評価変更します。

IKKI 5
使用エンジンは、中華4st125ccビッグバルブ(IN27?EX23)です。中華VM22→中華VM24→キタコVM26の順番で来ました。VM24からVM26へ交換するにあたっては、外寸は共通なのでマニホールド?エアクリーナー?スロットルケーブルの使い回しが出来たため、こちらの単体キャブレターのみで換装が可能でした。VM24との比較ですが、ほぼほぼエアクリーナー側のベンチュリー径の違いだけではないでしょうか。(24mm→26mm)この半径で言えば1mmの違いの為に購入しましたが、「たかが2mmされど2mm」レスポンスや低速の変化は感じないものの、やはり中盤から全開域の回りがぜんぜん違います。過去にCRキャブレターを経験しており、モトクロスコースで使用しているのでこれ以上のキャブレター(FCRなど)も視野に入れておりましたが、個人的にはもう満足というか価格的にも1万円弱で購入出来たのでこれを上限としております。MJ150?PJ15が標準ですが、当方のエンジンでは特にMJは下げる方向で調整は必要でした。(MJ115?PJ17.5)ご参考までに。レースユーズオンリー品ですがそれほどピーキーなキャブレターでもないですし、VM26になってからMJの交換作業性も上がり、パワフルで扱い易いキャブレターです。部品もパーツ1つ1つ入手可能ですし、長い目で見ても安心です。オーバー100ccや、ビッグバルブ車両には特にオススメ出来ると言えます。

鈴鹿 5
初めてワコーズオイル使います。熱ダレ頼りになるワコーズオイルと聞いてます。注入中にオイルの柔らかさがびっくりしました。本当に１リットルあるの?って軽さを感じました。