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ノアっす 4
ZRR85Gノアに取り付けました。皆様がレビューで言っている通り取付は、リヤバンパーを外さ無いと無理ですね。配線は短いので、用意する必要があります。リヤバンパーの取り付け外し方はインターネットを見るか、ディーラーに行き、取り外し方を教えてもらう事。またプラギボシは、上手にに外しても硬化していて破損大、ディーラーにて部品調達して下さい。テールランプ配電ハーネスと合わせて取り付けしました。配線はギボシ加工が良いかと思います。一連の作業時間は約3時間位でした。作業は久しぶりに楽しかったです。また防水処理はした方が良いかと思います。

笠井　慎二 5
マイカーは新型レクサスIS300で使用。高級な箱に入っており、保護フィルムの大きさはナビ画面より、一回り小さいです。つけ方は吸盤が付属していて、やりやすかったです。品質は、本当に指紋が付きにくくビックリ！　画面もとてもクリアになりました。

limit 5
スーパーカブ90にナンカイのパワーコンプマフラー（タイプ１）を付けまてみした。マフラーはバッフル無しではとても走れない音がするので最初は付属のツーウェイバッフルを付けました。しかしアクセルを戻したときに出る「ペタペタ」という情けない音が気になります。ツーウェイバッフルの形状や材質（分厚いアルミの削り出し？）が悪いのかと思い、それを取り外してこちらのデイトナのバッフルを買ってみました。（本当はもっと長いパンチングバッフルを付けて調整したかったのですが。サイレンサーの内部に干渉するのでこれぐらいの長さが限界のようです）結果はツーウェイバッフルよりも口径が太い分図太い音になりました（バッフル無しよりはマシ）どうやらペタペタ音は出ないようですので目的は達成しましたが、もーう少し消音したい感じですね。この品質でもっと内側の穴径の細い商品も出してくれるとありがたいです。パワーコンプに付けるにはこのバッフルは少しだけ直径が小さいので、挿入しやすい反面周りから排気が漏れています。気になる方は0.5ミリ厚ぐらいの紙ガスケットを切り出してバッフルの周囲に詰めるか、アルミテープを巻くか、液ガスケットを塗布するなり対策したほうがいいかもですね。ちなみに現在はスレンレスたわしを適量細長くし、マフラーに詰め込んでからバッフルで栓をした状態で使っています。中華製のペラいバッフルも持っていますが、それに比べると素材の厚みも仕上げも格段に良いです。中華製もちゃんと効果はあるのですがパイプ周りの溶接が点付けだけなのでそこから排気漏れしますが、こちらのバッフルはしっかり塞がれていますし、きちんと黒色塗装もしてあるのでサビにも強そうです。取り付けボルトの受け側もネジがしっかりしてて好感が持てました。長文失礼しました。ありがとうございます。

凪 1
ねじの部分が錆びていました。有り得ません。やはり中華製は???返品、返金はスムーズでした。

愛の嵐 5
夏場は軽バンに扇風機と併用しています。仕事柄、ストップアンドゴーが多く、エアコンを効かせた状態でもすぐに車内が暑くなり、冷える頃には次の現場に到着するのと、燃費やパワーも落ちるため、扇風機を使っており、車内で休憩（待機）中はエアコンと併用しています。この商品は走行時は頭に向けて使用、待機時は股間に向けて使用していますが、通常の扇風機と違い、風量がかなり高いため効果は抜群です。反面、音がドライヤーの様な爆音がしますが、効果を考えれば当然で問題ありません。なので音に敏感な人は購入しないほうがいいと思います。

franky 1
そもそも大きすぎ。わたしの場合ベストのシートポジションでは、首が前に押し出される。背もたれを２段倒さなければならず、運転しにくくなった。またゴムなので、調整できない。デザイン的にも古く、蝶ネクタイしているようでちょっと。