シマノ(SHIMANO) シフティングレバー SL-3S43J 付属 1650mmケーブル シルバー ASL3S43JS165S NEXUS(ネ

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J 内装3S シルバーカバー 1650mm マットシルバーアウター ブランド：シマノ/SHIMANO モデルNo:SL3S43J シマノパートNo:ASL3S43JS165S JANコード:4560384084622

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Gombei 1
上下で購入してツーリングに出かけました　とっても寒い日でしたが上下ヒーターを入れるとポカポカで快適　こりゃええわぁ、、と思っていたのもつかのま。　高速で家から2時間ほど走って下道に降りって30分ほど走ると　W800（2020走行2万キロ　　AZリチウムバッテリーに8000キロ走行時に交換）の　バッテリー警告灯がつきました。　これはヤバいと　ガススタンドに入り給油してセルを回したが弱弱しく回ってすぐダウン　スタンドでジャンプしてもらって　電圧系を見ながら下だけ3段階の弱を点けて　上はつけたり消したりしながら　帰宅した。スイッチは強にすると上下外気温5度くらいでも熱くて着てられないくらいだが、すぐ電圧が11V台に低下してしまう。仕方ないので下は弱で点けっぱなし、上は弱を電圧を見ながら１２V以下にならないようにつけたり消したり。両方同時に使うと確実に電圧が下がってくる。　つまりWの電力供給を上回ってしまう。Wは純正でグリップヒーターがついているし　ぼくのWはカーナビ（ゴリラ）とデイトナのレーダーをつけているので　電流消費が多いのは確かだが、、せっかく電池の心配をしなくて使えるのが売りなのにこれでは使えないので　上は電池式　下だけ弱で使ってます　これでは意味がないなぁ、、リチウムがいかんのかな？　わからないけど　ぼくの環境では使い物にならない。せっかく暖かくて着心地のいいのに　残念　ですもしかしたら　鉛電池なら大丈夫かもしれないのですけどね　わかりません

橋本恭明 1
一度の剪定で刃の繋ぎ部分がゆるゆるカクカクになってしまいました。柄の側にあるゴム製クッション部分も陥没する感じです。ゆるゆるカクカクですので、刃が交差する切り方にしないと満足に切れません。普通に剪定するレベルの庭だからダメなのか、数本程度の剪定レベルでないと持たないのかも知れません???というのも通用しません。

turbo rider. 5
安いので、あまり期待してなかったが、とても質感が良く、塗装、溶接部分も純正に負けてない。