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おいどんがパン 5
[用途]自転車のBB、ハブ、ヘッド部分のベアリングや摺動部の潤滑。[特長]高性能のオレフィン系合成油をベースに、セラミック粉末ボロンナイトライド配合。[使用温度範囲]?50?+200℃、ちょう度2号【以上説明書から抜粋】

暇人のD 4
マウンテン用に購入、同じ値段でスチール製でなかなか見つからないと思って。唯一不満なのは、英式のアダブダーが外せないこと。マウンテンは仏式なので、英式のアダブターがチェンーでホースと繋がっているので、正直邪魔と思う

T橋 5
クロスバイクのBBの交換用として購入しました。回転は非常に軽快です。クロスの前のBBと比べてはもちろんのこと、ロードのシマノ製ホローテックBBよりも遙かになめらかに回ります。ホローテックBBと比べてクランクを組み付けたときの剛性で劣るという話もあるでしょうが、この回転性能はやはり魅力がありますね。

XLを注文しましたが、あまりにも小さくて着れなかったです。残念です。

Amazon カスタマー 5
素人でも探しやすくお目当ての部品が揃えられたのは嬉しい

しん 1
バイクのクラッチスプリングのボルトの使用。指定トルクが８Nm。大型のトルクレンチはいつも使っているので、使い方は熟知しているつもりです。レンチを８Ｎｍに合わせて、締め始める???「８Ｎｍってこんなに締まるの？？」。。。「バキッ！」　ボルトがねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトはテーバーボルトなので、通常よりねじ切れやすいがそれでも指定トルクが８Ｎｍなのでありえない。頭に頭に来たので、もう一本を６Ｎｍで締めてみた。「ん？まだ締まるか？???バキッ」またボルトがねじ切れた。クラッチボスの買い替えは一本目のねじ切れで決定していたので、スプリングを止める６本のボルトで試してみた。トルクレンチの角度で１本だけ途中で「カチッ」と反応があったが、それもかなり締めた状態。スプリングが潰れているので８Ｎｍは遥かに超えてる。結局、６本の内５本のねじが８Ｎｍで、ねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトは、通常よりは繊細に出来てるので弱い事は確かだが、指定トルクでねじ切れる事はない。損害額?クラッチボス8,822円　スプリングボルト94円×５　計9,292円と台無しにされた時間。本当にいい加減な物は売ってほしくない。これに似た価格の商品も多いが、繊細なパーツには全く使えないと思う。保障してほしい。

萬木聖士 5
値段相応