その他 シマノ ロードブレーキインナーケーブル ポリマーコーティング - 中古

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サイズ：インナー2000mm×1φ1.6mm サイズ： カラー： 年式：-

その他 シマノ ロードブレーキインナーケーブル ポリマーコーティング - 中古

公開名（必須） 5
国産のステンボールでこの価格、ありがたい事だわ。

Amazon カスタマー 3
新品だからいいです。それ以上でもそれ以下でもない。値段の分のモノがキチンと手に入りますよね。

syn 4
最近はあまり使われない言葉ですから若い人は知らないでしょう。手のひらの小指下～手首にかけてのふっくらした辺りを ”たなごころ” と言います。本品ではパーム（手のひら）と言っていますが日本語には味わい深い ”たなごころ” があるのをお忘れなく。つまり力道山の空手チョップの部分ですね。（よけいに知らないと言われそう）ハンドルグリップから件のパームレストにかけて面一になるよう根本部分は薄く作られています。工作精度高くとてもキレイな製品です。ハンドルバーに取り付けの際は本品エンドバーの丸穴を面つらにするとハンドルの実質巾が左右それぞれ６ｍｍほど増えることになります。走ってみるとハンドルが広くなった効果（あるいは影響）はすぐ分かります。左右で１２ｍｍの差は小柄な人ほど操安性に関わりますから設定は慎重に。これとは逆に、上から見たエンドバーの端面とハンドルバーの端面を合わせると１１ｍｍほど内側に入り、ハンドルバーが余ります。グリップエンドが左右で２２ｍｍほど短くなったように見えてある意味カッコよいです。しかしこれで元々のハンドル巾なのです。キャットアイのバーエンドタイプバックミラーはこの状態でないとグランジバーと干渉し取り付けできませんのでご注意を。当然ですがハンドルグリップが内側に追いやられた分だけブレーキ＆シフトレバーも内側に移動ですよね。よってワイヤーのたるみ量も変わって前から見た容貌は激変します。たかがエンドバーの取り付けと舐めてかかると、ハンドルバーの切断やら短めのグリップへの変更やらアウターワイヤの取り回しやら全部やると半日仕事では終わりません。特にシフトワイヤーをいじってインナーを外したひには、シフトの確認だけでは済まずに調整まで始めちゃって、夕方までたっぷり。綺麗に仕上がると楽しい作業ですけれど、５ｍｍの六角レンチしか用意しなかった人は慌てることになります。★ひとつマイナスの理由。１　 締め付け用５ｍｍ六角のアタマが出過ぎです、握った指に違和感あり。２　バー先端の指型に凹んだゴム、良いデザインですが抜け止めがありません。モガキの走りで失くします。接着剤使用をお奨め。３　取り付け終了時にハンドルバー開口部にはめるキャップが付いてきません。本文にも書いた通りたなごころに当る部分が特殊形状なので一部を平らにカットしたゴムキャップでないとフィットしません。キャップ無しで走ると風切音が出るのと万一の際には危険なエッジですから必ずキャップしてください。ロードバイク用バーテープについて来るエンドキャップではそもそも大きすぎて不可。ショップにＭＴＢ用の小ぶりのがあるのは知っていましたが、わざわざ買いに行くのもねえ。どうせ行くのならインナーワイヤーも交換するのに、早く言ってよ～。

藤井 4
よい

Yukihiro 1
加工精度が悪くコラム径の精度が出ていない。ダストパッキン無し。Oリング無し。コンプレッションリングに当たる箇所が浅い為ヘッドと3ミリほど隙間が出来る。値段を考慮したら当然かな。安物買いの銭失いだった。