ユシロ化学工業 ワックス ユシロンコート ミラー 18L

AKI-KEI 5
このエンジンオイルフィルターはマーレ(MAHLE）製、かつ安価、性能は問題無いのでお勧めできます。マーレ(MAHLE_ドイツ）はドイツ車マニアやエンジンマニアしか知られていないと思いますが、世界的なエンジンコンポーネントメーカで日本にも工場が有ります。　　ジムニーJB64Wの純正品は　「16510-84M00」　で　DENSO_タイ製、または東京濾器_日本製です、高さ50mmの小型サイズ、　リリーフバルブ有、アンチドレンバックバルブ無（その代わりに濾紙の幅を拡げて濾過面積を拡大）、ネジ径は3/4_16UNF、レンチサイズは65mm(対辺64mm)。 ?　ジムニーJB64Wはオイルフィルターがエンジンに対して垂直に取付けされているのでアンチドレンバックバルブが無くても問題無し。 また　「16510-84MA0」　も使用可能です、これは　東京濾器_日本製、　高さ50mmの小型サイズ、　リリーフバルブ有、アンチドレンバックバルブ有、ネジ径は3/4_16UNF、レンチサイズが68mm(対辺66.5mm)で前者と異なります。 マーレの　OJ107(日本向け専用品番）中国製　は　こちら　相当品です。　　このフィルター　見た目の作りは良いです（外観、塗装、印字、プレスワーク、バリ、ネジ精度、取り付け面側には透明カバー有）、今後分解して中身を確認する予定です。　　安価なアフターマーケット向けオイルフィルターの問題点としては　一般的に 純正品に比べ濾紙面積が少ない（寿命が短い）、リリーフバルブのセット圧が低い(一般的なエンジンの場合ほとんど問題は無い)、アンチドレンバックバルブが無い物（フィルターの取付け位置によっては無くても良い）　等が上げられます。　以上のリスク対応のため、私は　以下の2つの理由でフィルターの交換とオイル交換を同時に行っています、5000km毎。（エンジンオイルはMobil-1　5W-30を使用、私のジムニーは近場の買物と登山＆キャンプのため林道走行に使用しています）。?マーレ製とはいえ純正品と比べて寿命が短い可能性が有る。?オイルフィルターの中に汚れたオイルが残っているので　新しいオイルを入れても約0.2L(約7%)の汚れたオイルが混じるのを防ぐ。　長期使用でどうなるかは　またレポートしたいと思います。

サトウ 1
パッケージの損傷とかそういうレベルじゃない状態の商品が届いて笑ったw刃がかけてるとかアウトレットにしても刃物の値段設定じゃあり得ない割り引き率でした。パッケージ無いくらいを想像してたので面食らいました。刃が欠けてるならちゃんと書いて貰わないと困る。商品価値なくなるんだし。

K amano 4
ACCモードもあり出力制御もしてくれるのでこちらを選んだのですが概ね満足してます。ただ今の車は充電制御があるので走行充電なのに通常電圧だと充電されません。そこで昇圧コンバーターを挟んでみたのですが15Aでは燃えちゃいました。当たり前なんですがやっぱり瞬間とはいえ30A以上のものを使わないとダメですねこの充電器に昇圧する機能が付いているといいのになと思いました。ぜひ後継機に昇圧充電の機能を付けて下さいm(_ _)m

さつ 5
替刃を購入して、さっそく使用しました。気持ちよく切れる！