ピカ(Pica) オプション ハッスルタワー用部材 床付き布わく ATL-TO [配送制限商品]

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アルミローリングタワー用部材

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ママジム 5
ZRX400に装着しました。ポイントカバーを交換するだけで見栄えが良いです！

マンダム 5
いいよ

岡本達雄 4
メディアを読み込めませんでした。?ノーマルでは大きな触媒で、本当のエンジンサウンドが楽しめ無かったので、購入しました?勿論直管では走れないので、マフラー側で消音は必要ですが、迫力有るサウンドが楽しめますヨ?(*'艸`*)

ミスター?サザン 5
車種に無かったが、バンディット250用に購入。一か八かでエンジン始動。見事に復活しました！中華製だと思われますので個体差はあるかもしれませんが、今の所問題なく走行しております。純正品が手に入らず、中古品も割高になってますので非常に助かります。スズキ車の欠点であるイグナイターは予備として持って置くのも手かも知れません。

w126 1
車両：アドレス110 CF11A 後期。購入の動機：KITACOには純正品番#27601-16F12に対応するベルトのラインナップがないため本品を購入。結果：新品の状態で、KITACO（前期用）、純正（後期用）と本品を比べてみると、本品は各所の厚みが僅かに薄く、しっかり度が心もとない感じ。（ベルト幅は問題ありません）。触った印象も本品が一番ぐにゃぐにゃしている。これで強化ベルトなのか？という印象。ムーバブルやドリブンなどは純正でほぼ新品コンディションのもと、グリスなどが一切付着しないよう組付け。慣らしを含め150kmほど走行すると、その後にビビリの症状。1日寝かせて検証を続けると、その後は約20kmくらい走行して、エンジン周辺がかなり熱いような状況になるとビビリ症状発生。組み直しを行うと同時に、油脂飛びなどを再確認するもそのような形跡は無し。（熱に弱い印象を受けたので真冬なら症状出ない可能性もあるかも）。その後も同様の症状のため、結局純正新品へ組み直して症状は改善しました。現在は本品を使用していません。本品材質はパッケージ記載に強化とある通りの訴求をしているので、更に加えてベルト各所の僅かな厚みや、しっかり度についても純正同等となるよう、購入価格が高くなってもいいので改善してほしい。