プラス　フィットカットカーブＳＣ−１７５ＳＬ　Ｂ　左利き用（ブルー）

マグロアタック 5
セロー225に取り付けました。leihouという知らないメーカーで、しっかり動作するか不安でしたが1発始動w馬力、加速ともに明らかに向上しました。（体感で2倍も違う）ただセッティングは必要でした。ジェットニードルは濃すぎたので一段上に、メインジェットはデフォの120から、105まで下げました。セッティングに必要なジェット類、pwk用のスロットルワイヤーを用意すると、追加で5000円程かかりますが、負圧キャブの買い直しを検討している方は、中古の高い負圧キャブを買うよりも圧倒的にコスパが良いです。レビューにジェットニードルはケイヒンにしたほうがいい。という意見がありますが、確かにそう思います。今はデフォのジェットニードルが付いてますが、アイドリングは不安定。ただ、エンストするほどではないので、交換予定はありません。キャブ周りのスペックを以下に記載しておきます。セロー225:4jgキャブ:leihou pwk28エアクリ:デイトナ49パイ、パワーフィルターメインジェット:105ジェットニードル:デフォ（クリップ二段目スロー:1回転半戻し追記: セローは元々低速トルクが強力ですが、pwk28にしたことで更に強力になりました。イメージとしては、50km?70kmで走る車を余裕で追い抜けます。ただ、逆にあまりに加速が早いので最高速を伸ばしたいと思いFスプロケットを15t→16tに変更したところ、自分にとってはバランスのよい加速と、最高速になりました。このような感じに、コスパが最強なので気になっている方は購入をおすすめします。

H.Y 5
玉切れセンサーに掛かりやすいこの手のライトですが、こちらの商品は、問題なく使用できています。明るさも抜群だし、経年レビューになりますが、耐久性もあると思います。これは、お勧めです。

京都料理人あきひこ 4
簡単ポン付けウインカーは良い。ブレーキランプの球を削る作業が無ければ完璧。

bdLUSH 4
ZETAのZマークが表面に刻印されていたが、初めはZの上下が分からず、取り付け影響はないのだろうが逆さまに取り付けてしまった。

アタランドロン 4
付属のレンチが長くてトルクスネジを舐めそうになった。レンチを買いなおした。