ルコック（le coq sportif） 2wayバイザー QMCTJC24-BLK レディース

ルコック（le coq sportif） 2wayバイザー QMCTJC24-BLK レディース

Size：F（55~57cm）
Function：UPF50+ ／ 2way
Material：本体：　ポリエステル100% ／ 庇：　ポリプロピレン
Composition：

●素材/庇はUPF50+効果のあるポリプロピレン素材を使用し、クラウン部分はポリエステルでソフトな触り心地です。
●着用シーン/日差しの強い時に。ウォーキングやジョギングに。日焼けをしたくないときに。夏場のお出かけやスポーツシーンに。
●デザイン・機能/シーンに応じて、クラウン部分とサンバイザー部分がファスナーで取り外しができる2wayサンバイザーです。日差しが強い時はキャップ型として、日差しをよけながら涼しさを感じたいときはサンバイザーとして使用することができます。広くて大きな庇なので顔まわりを広範囲でカバーすることができる、顔まわりを特に日焼けをしたくない人におすすめのアイテムです。

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ルコック（le coq sportif） 2wayバイザー QMCTJC24-BLK レディース

Amazon カスタマー 2
取り付けてみた率直な感想を述べさせていただきます。停車状態から動き出してロックされるまでの車速反応は問題無くまた完全に停車して「Ｐレンジにシフトするとロック解除」もＯＫ！ただ私の車の場合「安全緊急ブレーキシステム」とされている機能が過敏すぎて、ややハードにブレーキを操作しながら停車したりブレーキングと同時に路面の凹凸などでたまたま車が跳ねたりすると自動的にロックが解除されてしまいます。車載のＧセンサーとの兼ね合いなのでしょうか？専門的な事は良くわかりませんが。このように走行中に一度ロックが解除されてしまうと一旦車速がゼロになって完全停車するまで元の機能が復活せずにそのまま再度車速を上げ直してもロック解除状態が続きます。増してや走行中に一度でも手動で施錠やロック解除のボタン操作をしてしまうと一旦停車させてからもう一度Ｐレンジにシフトする操作をするまで機能が復活しません。商品は説明通りの機能を十分に満たしています。しかし緊急時の脱出経路確保の優先性などの理解は出来ますが、私の場合は解錠反応がもう少し鈍感だと運転に集中出来る気がします。今後の更なる商品開発に期待いたします。

Amazon カスタマー 5
主人がｐｃｘ１２５に乗っているのですが、駆動系をカスタムする際にベルトも一緒に替えたいと購入しました。いい感じの走りになったと喜んでいます。

レビュー 2
アプリオ改に使用、年に１度の交換を目安ににしてますが、最近２回の購入でボス部の素材が悪くなってます…プーリーのボス部が摩擦によりオイルが滲むのかボス部の動きが鈍くなり吹けが悪くなります。毎週日曜日にボス部を磨いてますが、そろそろ他メーカーのプーリーに交換しようかと考えてます。

Amazon カスタマー 4
取付も比較的簡単で まあまあだと思います

あおのり 4
Dio110 JF31に使うと金属音がして（ノッキング？）（もちろんハイオクガソリンです）ラバーガスケットが吹き抜けます。何度ガスケットを交換しても吹き抜けます。ズマXカムに交換してあって（リフト量アップ）マフラーアースをしてあって抜けが良くて普通より実圧縮は低くなるはずなのに、吹き抜け???ベンリィ110、ズーマーXでも同様の結果になるかと。そりゃ組めますけどね。空冷110㏄エンジンで使うならシリンダーのガスケット厚を調整して108㏄のまま限界を攻めるチューニングをする人以外にはオススメしません。もしくは紙ガスケットを二枚にするか。???二枚にしたら剥がさなくていいから楽っちゃ楽ですがシリンダーが伸びるのでシュラウドが合うかどうか。スペイシー100のパワーアップかリード110/EXの補修にどうぞ。---ウチではマヨ加工を施して使いました。それでも金属音+吹き抜け。JF31で108㏄ハイコンプ目当てならスペイシー100用の平面ピストンの流用の方がマシかと。スペイシー100用は日本向けと中華向けとあり前者はリング厚0.8㎜でスカートに横縞あり、後者はリング厚1㎜でスカートに横縞無し。