ハイエース 200系 (1~6型) *スーパーGL標準車用* 互換品 フロントデッキカバー 2パーツセット ブラック HIACE
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取り付けした感じはgoodですね。
やっぱり、2パーツセットがお勧めです。
オイル交換時なども考えて購入をです。
掃除しやすくいいですね。ごわついてフィット感が心配でしたが全然そんなことないです。マジックテープでしっかり固定でき不自然な感じはないんでつけてよかったです
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ミニベロ のサードパーティ大径チェーンリング＆クランクに使用しています。プラのキャップより、ぜんぜん良い感じです！手軽に高級感でますね！
TH 4
確かにHG93と比べてしまうと色の違いが目立ちますが、日常通勤(20km/日)で利用しているクロスバイクでは十分な品質です月に１－２回はずして洗浄?給油を繰り返していれば、錆も出ることなく使えます延びもチェッカーで確認していますが、1年使っても交換の範囲に入りませんコストパフォーマンスに優れると思います
ハイエース６型に装着しました。
サイズや寸法はピッタリでした。
エンジンからの熱や振動が少し和らいだ気がします。
また利用させていただきます。
まいまー 4
YAMAHAのPASを7年使っていたらスタンド根元に亀裂が入っているのを発見し、自転車屋に頼もうかと思ったのですが試しに自分で交換してみることに。最初の取り付けを写真に納めておいて、外して写真通り元の順番戻したらできました。標準のスタンドより脚も安定感がありよさそうです。耐久性は今後どのくらい持つか分からないので今のところ☆3つにしておきます。
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BD-1に合うシンプルなスタンドが無いかと思い探していたところ、こちらの商品に出会いました。画像を見る限り、テントのポールと同じ構造だとわかったので、加工流用を前提で購入しました。ノーマルBD-1のコンポはカプレオ。ハブ側の台座部分はサイズを心配していましたが、カプレオのクイックレリーズにドンピシャでした！見た目もスマートで、なかなか良い商品だと思います。加工流用～●石突き部先端のキャップを外し、ショックコードを切って、３分割の真ん中のシャフトを抜く。(３本継ぎの状態ではBD-1には長すぎるため)●一番下のシャフトは、パイプカッターで約３Cm切り詰め、7mmのドリルビットを使って約１Cm程掘る。(シャフト１本抜くだけでは駐輪時に傾斜しないため、さらに切り詰める。ドリルで加工するのは、ショックコードの玉止め部分の逃げを作るため。)●短くしたシャフトにショックコードを通し、組み直して完成。他のレビューにもありましたが、先端のゴムキャップが貧弱とのことでしたが、スタンドのシャフトは9.5mmなので「ヒカリ 脚キャップ9.5mm」または、「和気産業 GK-311」で代用できます。 個人的にはGK-311の方が見た目が好きですね。また、BD-1仕様とする場合は、２本継ぎとなり、さらに切り詰めるのでホルダー無しとしました。(短い割り箸程度のサイズになり、ズボンのポケット等に入れも特に気になりません)欲を言うなら、台座部分とシャフト部分とでバラ売りして欲しいですね。小径車に加工流用したため、シャフト１本分抜いているので、結果的に割高になってしまいましたが、見た目もシンプルでとても気に入っています。小径車用に短いシャフト仕様を作っても売れるのではないかと思います。
しんのすけ 5
純正のスタンドが折れてしまいこのスタンドを取り付けました。ヤマハPASの内装3段ギアなのでポン付けで簡単に取り替えられました。付け替えた感想は、スタンドが軽いし、すごく安定してて純正のほぼ半額のようですので非常に満足しています。取り付けたスタンドの安定性は非常に良いので子供でも重い荷物でも安心できる安定性です。また、スタンドする際も純正よりも軽いのではないかと思うほどです。
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バイクマン 3
簡単に付いたけど説明書の図が理解できず、取り付け状態がちょいと不安
新車のハイエースを契約したので購入しました。そのままだとやはり汚れが気になるのと、ハイエースでは定番アイテムみたいなので、取り付けるのが楽しみです。
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