NGK MotoDXプラグ CPR7EDX-9S ネジ型 (96553)★
355円
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ZV-1はVLOG用との好評はユーチュバーコメントの通り、ただ最大の欠点は三脚穴がレンズ光軸からずれている事。パナのDMC-FZH-1も動画性能、機能(スローズーム、ヒッチコックズーム、4Kライブクロック等々) ZV-1よりも動画撮影機能が優れていても鳴かず飛ばずに終わった。実売価格もほぼZV-1と同額程度と思います。大きく重い約一キロ、ルミックスのブランドの知名度無さも、VLOGと言う概念も無かった時代の不運のカメラ。しかしながら、スチールよりも動画が説得力あると思われている今般、ZV-1も買いのカメラとは思いますが、フルサイズ機も発売され購入検討をされている方も多いと思います。この手のカメラはレンズ交換無しにある程度ボケ味のある絵が撮れる事、場面によってはレンズ交換式より機能を発揮する事もあります。先ず第一に考慮すべき点として、神カメラは無い、写真性能(スチル)を重視するならフラッグシップ機フルサイズ機レンズ交換式とサブ機でと言う考え方でもいいですか、動画性能(シネマ)重視するなら、1カメ、2カメ、すカメと柔軟に考える必要があります。1カメはフックスで三脚固定、画角も固定、2カメ、3カメは絵に変化を出す為にカメラ自体を動かす為軽量がいい(スライダー、クレーン、ジンバル使用撮影等)事に使用となります。先に言ったようにこれらの場合には三脚穴と光軸の一致問題がありますが、幸いにもSmaiiRigu社のリグで解決します。私の場合DMC-FZH-1には同社の汎用リグにハンドルを付け(デフォルトではバッテリードアー干渉)両手持ちで安定撮影機に変えました。DMC-FZH-1、 ZV-1両機とも、有線、無線の違いはあるもののリーモート撮影は便利です。オートフォカスは ZV-1が優れ、DMC-FZH-1は望遠性があります。動画画質は好みや編集でカバー。反省も含めて結論は、カメラ一つで考えるより、システマティックに考え、周辺機器(三脚の台数、編集ソフト、パソコン、最終書き出し機器、媒体などetc)今後に関わる、ご自分の予算、何年続けるか、られるかの歩留まりや投資期間など考えればZV-1は、たとえ、上位機種が出ても無駄にはならないと思います。
ポロシャツ ロゴジャガ サイド切替 ポロ 取り替えて、既に10000キロを走ったので
また、同タイプのこの商品を購入しました。
これまでに、大きな性能劣化を感じる事はありませんでしたので、ビックリしました。
250ccで使用していましたのでわりとエンジンを回すシチュエーションがありましたが、とても安定していたように自分はかんじました。
良い商品です。
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“ネコポス可能” イージーバッグ バイオ25 ビール3本用 酒用 100枚 SUZUKI GSX250Rに装着。
今までイリジウムを使用していたので、大差ないのではないか、と思っていたのですが、コレは凄いです。立ち上がりのトルク感が増し、安定して加速ができるようになりました。
正直、プラグでここまで変わるとは思ってなかったので、驚いています。気のせいでないことを願いますw
友人たちが「絶対変えた方がいい」とオススメしてくれてた理由がやっとわかりました。
信じてない人も、単に高耐久なイリジウムプラグと思えば、騙されても悔しくないでしょ?
taka-n 3
期待以上の商品でした!
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5月8日に発注し5月22日に届きました。非常に良いと書いて有ったレンズを購入致しましたが、一部に擦れが有りますが比較的綺麗な個体が届きました。レンズキャップは前後共付いておらず、光学系は撮影に影響の無い状態の実用品でした。絞り羽には少しヘロコイドグリスの付着が有りますが、使用には問題が無いレベルです。届いた個体の難点はヘロコイドがスコスコでトルク感が無いので合わせたピントがすぐにずれてしまいます。古い年代物のレンズなのでこんな物でしょう。マウントアダプターはCanonのEFマウント用電子接点付の箱入りの新品が付いていましたがレンズに対応さす為の設定方法が分かりません。
走行1万kmのホンダ PCX 125 (JF56)
うちの通勤快速号〜新車から一度もプラグ交換したことがなかったので、どうせ交換するならとこのプラグを選びました。
始動性はもともと良かったので変わらず、燃費もこれといって変わらず・・・
ですが、コーナーの立ち上がりや加速する時のトルクは若干上がってる気がします。
一言で評価するとしたら『ノーマルよりはマシ』ってとこですかねっ
シロクマ ステンペアフックW型 ST-263 ソフトミラー ヤマハBOLTにて使用しました。初回点検と慣らし走行後のオイル交換も終わったタイミングで交換しました。
変えてすぐ体感できたのはエンジンが冷えていて混合気も濃いですが、着火性が良いのかアイドリングから低速のトルクがモリモリでした。
マフラーも同時に交換していたのでノーマルプラグとの比較は条件も異なり一概に言えませんが、変えて損はないと思うのでオススメします。
アドレスの新型の125のプラグとして購入しました。
私の場合は、二人乗りの山道走行が多く、タイヤも4000Kmでスリップサインが出てくるぐらいに、ハードに使用しておりますので、プラグには一般の人以上の負担と思い、普通は3000㎞~5000㎞で交換が良いと書いておられる所が多かったので、4200Kmで交換しましたが、交換前のプラグは見た目、ほとんど新品と変わりませんでしたので、ギャップ調整したら、ノーマルでも2万キロ以上は持つと思います。
初めからエンジンのかかりが良い単車ですので、使用した感じですが、ノーマルと、変りません。燃費も変わらないと思います、パワー感も変わりません。
気分的に良いかな???と言う感じです。
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余り良くはなかった、色も革の質も全体的に満足できる物ではありませんでした、特に残念なのはカメラにフィットしないと言う事ですね!もう少しですね。
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