デイトナ NISSIN (ニッシン) 横型 ブレーキマスターシリンダー 1 2インチ(標準 ショート共通)用 リペアキット 23655
742円
デイトナ NISSIN (ニッシン) 横型 ブレーキマスターシリンダー 1 2インチ(標準 ショート共通)用 リペアキット 23655
【用途】デイトナ NISSIN (ニッシン) 横型 ブレーキマスターシリンダー 1/2インチ(標準/ショート共通)用 リペアキット
【商品構成】ピストン×1、プライマリーカップ×1、セカンダリーカップ×1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1
【注意】純正NISSINマスターシリンダーにはご利用できません
2-5営業日以内に発送いたします！当店は様々なプラットホームで販売しており、マルチチャンネルという業者向け配送代行サービスを利用しております。他販路の箱で届く場合もございますのでお受け取りをお願い致します。
23655 :
デイトナ NISSIN (ニッシン) 横型 ブレーキマスターシリンダー 1 2インチ(標準 ショート共通)用 リペアキット 23655
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ワンポイントでさりげなく目立ちます。見た目自己満足しています。又の機会によろしくお願い致します。
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ノーマルが伸び切ったので、純正より少し高いだけだったのでこのキタコのハードタッチタイイプを購入しました。このページの商品はK5K6(2005年2006年用)です。K7以降は「906-2409300」になります。まず取付、カウルの脱着には慣れていますが、ブレーキケーブル交換は初めてだったので、２時間ぐらいかかりました。ノーマルが伸び切っていた事もありますが、個人的には体感できるパーツでした。
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Amazon カスタマー 4
CBR125R JC50型 人柱で試しましたら問題無く無加工で装着ができました。多少ガタがあるみたいでクッションを何処かに付けたらガタが無くなりそうです。
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スプリングは通常の市販品よりも硬めで、組み付けはクラッチのシューを外しスプリングを組んでから本体に装着という方法をとりました。軽量クラッチに組んでしまうとかなりの高回転ミートと高速域で反クラ状態に?????ノーマルの重いクラッチに組むのをお勧めします。いろんな組み合わせをしましたが、ノーマルクラッチに組むのがベストでした。
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