SATA電源ケーブル SATA電源15ピン(オス)-IDE電源4ピン(メス) _

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まりけんりー 5
バイクショップで勧められた高級品の半値で買えました。知らないブランドで心配でしたが、バイクショップのスタッフは取り付けやすかったと言ってました。右折合流で慌てた時に立ちごけしましたがカウルは傷付かずに済んだので、着けていて良かったと思いました。まだ乗り始めて間もないので取り回しに苦労してますが、しっかりした作りで安心感有ります。立ちゴケ程度ならスライダーは必須だと思いました。

Nori 2
2020式XL1200X48に取り付けました。エンジン側の幅はぴったりでしたが、テール側は右側はOKでしたが、左側は幅が合わず、隙間が出来てしまいました。全体的に歪んでいます。値段相応と割り切るしかないですが、残念です。付属のネジはミリサイズです。エンジン側はナットと共に変えるのでミリでOKですが、長いためスペーサーを噛ませて取り付けました。13mmのスパナでリヤフェンダー裏側のナットを固定し、表側をトルクスで回してノーマルネジを外せます。テール側は純正のナットを流用するため、インチネジないとダメです。ホームセンターなどでインチのキャップネジを探しましたが見つからなかったため、ナンバーのサイドマウント化を予定しているので、インチでミリに無理やりねじ込みました…。こちらも付属のボルトでは少し長いです。

Amazon カスタマー 1
先に投稿してあるレビューの通り50.8πのマフラーフランジに挟み込むことは出来ません。38πパンチングパイプ150ミリのやつです。強引に入れようとして壊してしまいましたが、切れ目を2箇所入れれば使えたかもしれません。ちなみにキャタライザータイプの物は50.8πフランジ挟み込みで使用出来ました。

kiyo 5
平成１５年式の初期のシエンタに装着しました。純正品が走っていてどこかに行ってしまい、ディーラーに聞くと１つ１００００円位するそうなので購入しました。バルブのところが少し無理があるかなぁという感じですが、装着して１ヶ月以上になりますが、まだ問題はありません。

NAME_konson 4
　バイクを押しての移動時につかみ所と、外観のアクセサリーとして取り付けしました。良い商品だと思います。（ゼファー４００xに取り付け)

あんず 5
はっきり言って、失敗しました。私のカブは、C50-SVでスタンダードの97年式。何が失敗したかというと、このシールドの適合はスーパーカブ50/110 (JBH-AA04/EBJ-JA10)なんですよ。不適合ですね～～～。届いてから気が付きましたわ。本当に馬鹿ですね。しかし、取付にトライしてみると何のことはない、付属品である高さを作る為の延長ボルトが10mm仕様になっているだけでした。私はそもそもハンドルに暴風カバーをつける際に8mmの延長ボルトを装着していたのですでに高さはクリアできていました。つまり、付属の10mm延長ボルトを使わずにそのまま装着できました。ということで、皆さん、SPC-08は8mm延長(スペーサー)ボルト20mm以上をつければC50 09番台にもつけることができましたという報告です。ネジの向きにはくれぐれもお気をつけください。私のカブは時計回りに締まっていく正ネジタイプです。このミラーも正ネジ8mmタイプです。念願のハーフシールド。まじでカッコイイデス。風もしっかり切って快適。