イチネンタスコ TASCO TA999BB 二酸化炭素消火器(7型)

片肺のモトブロガー 3
大掛かりな部品交換をせずとも油圧化できるのが最大のメリットです。CB900Fの重いクラッチを軽量化すべく、導入しました。クラッチマスターはアデリンのラジアルポンプ、17.5mm。横置きだと12.7mmぐらいの感覚でしょうか。これに本品14mmのシリンダーなので、結構軽くなります。だた、最初の一握りが硬い。その後は通常なのですが、数時間放置しておくとやはり最初だけ硬い。気温が上がる夏になってその傾向が減少したので、冬場はどうなるか疑問です。販売店に問い合わせたら、指定されたメールアドレスに動画を送れ、とAmazonの販売経路以外でのコンタクトを執拗に迫られた事には閉口しましたが。それでもとりあえず連絡を取ってみたところ、答えは未だに帰ってきていません。その不毛なやりとりの間に掴んだ情報は、フルードについてはdot4を使えとのことでした。ミネラル系ではないようです。単純なシール構造なので耐久性については不安だらけですが、今の所は通常作動しています。油圧クラッチ特有のタッチ、ステア角に左右されない利き味等は好印象です。

千原陵司 1
購入して初めは調整するの硬いが、次第に風圧と振動に耐えきれずグラグラに???

masacho72 5
トルクカムメンテついでに、ボアアップV125Sに取り付け。アクセル開けなくてもスルスル進むトルク感。いままでは、無駄に滑っていたのかも。いままで面倒で変えていなかったが、もっと早く変えとけばよかった。