クルーズコントロール トヨタ TOYOTA アクア NHP10 (2015 11〜)対応 非対応車 後付け 速度 車用 燃費向上 黒 ブラック

自動車整備士をしているので、取り付けは５分で完了。バイパスを８０Ｋｍ／ｈで試運転。作動良好です。ステアリングのカバーをうまく加工しようと思います。

nobu 1
フィルムを剥がすためのシールの痕がガッチリと残ってしまい、見苦しいです。何故こんなに粘着力を持たせるのか不思議。

SAT 3
届くのに16日かかりました。2個セットで１個のNOSラベルが逆でした。安いけど、なんか残念。こういうのもあるので承知の上で購入しましょう。追記：販売業者さんに不良を申し出たところすぐに返金で対応してもらえました。運悪く何かあってもきちんと対応はしてもらえる業者さんでした。ですので☆1つから☆3つにしておきます。ただ、残念感は残りますので初めから間違いの無いものを普通に販売してもらいたいですね。

そつしん 3
JB74に取り付けです。とりあえず、ボンネットを開けた際の「やってる」感があるのでOK取り付けも位置的にタイヤハウスからかな～？と思ったらよく考えられた設計でエンジンルームからの作業からだけでOKでした。表面処理のされてないアルミのようで下手に擦るとすぐ曇るので注意、磨けば光るメリットもありますが。装着位置がバルクヘッドのすぐそばですし、ショックタワーが有る訳でもない、アルミのバーは結構たわむし、ブラケットはM6二本で低トルクで固定、これで効果を感じ取れる人は素人じゃないんじゃないかな？装着時に気づいたのはブラケットの曲げ部分が側壁と接していないこと、ブラケットと車両側取り付け部を良く見て考えた結果、単純にブラケットの強度確保用の曲げだな、と思いました。どうしようかなーと一日悩みブラケットにゴム板を貼り付けて側壁と隙間を無くす事に。平らじゃないので細切れの不恰好な仕上がりですが見えないので問題無し、これで取り付け強度が上がったはず。自己満足は大事だと思うのです。