DENSO イリジウムパワー スズキ エブリィ DA64V 10.5~15.2用 IXUH22 3本セット

DENSO イリジウムパワー スズキ エブリィ DA64V 10.5~15.2用 IXUH22 3本セット

メーカー：スズキ
車名：エブリィ
排気量：660
車両型式：DA64V
エンジン型式(備考)：K6A(DOHC・T/C)
年式(西暦)：10.5~15.2
標準プラグ：IXU22HPR(*5)
純正品番：09482-00608
注意事項：エンジン、車両型式が変わらずにプラグのネジ長さが19mmから26.5mmに変わるため、現在お使いのプラグネジ長さを確認後DENSO型式を選択下さい。DENSO型式にHがあれば26.5mm、無ければ19mmです。

ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：3
接地高さ(mm)：5.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：

【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。

【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。

【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。

DENSO イリジウムパワー スズキ エブリィ DA64V 10.5~15.2用 IXUH22 3本セット

カドマツ 3
RAKUTEN BIG用とあったので購入しました。液晶画面の表示部分(黒枠以外)は覆えるサイズですが、液晶全体を覆うサイズではありません。BIGは落とすと角の液晶が割れやすいので、その保護のために買いましたが、まったく保護されないです。上記の目的で買われる方はご注意ください。また、付属でウェットシートとドライシートが付いていますが、ウェットがカラカラに乾いてしまってました。フィルムの透明度や操作感度は問題ないです。

hitoshi 1
車整備工場に頼んで取り付けていただきました。しかし不良品との事、カード認識ができませんので取り換えをお願いします。

15000Kmの定期交換のため購入しました。仕事で重い荷物を載せて運ぶので、安定した着火力で安心しています。

DA64W5型につけました。 モンスタースポーのECU装着車でも指定熱価なので問題ないです。

イリジウムでこの値段はコスパがとても良い商品だと思います。車の調子も良くなり、次回もこちらを使おうと思います。

アルクマ 4
新型小型オービスのレーザー受信を少しでもしやすい位置に付けられる様に、セパレート型で、Wi-Fiやクラウド通信の頻度は高くないと思い、AR-1を選択しました。本体はダッシュボード右端に着け、レーザー受信機はフロントガラス上端に固定しました。レーザー受信器から本体へのコード長さも、アクセサリーソケットから本体へのコード長さも十分です。肝心な探知能力は、まだレーザーオービスには遭遇していないので何とも言えませんが、その他の機能は必要十分です。GPS測位までにかかる時間も気にならないレベルです。リモコンのタッチ感は固く、画面切り替わりのレスポンスもちょっと遅れます。一度設定してしまえば、リモコンを使う頻度は高くないので気にする程ではありません。

むし歯 5
私はティッシュ箱を置いているので、車が曲がるたびにあっちこっちに動いていました。普通の曲がり方をする程度では動かなくなりました。耐久性は夏を迎えてどうなるかこれから観察します。

やっさん 5
旧コネクター用配線があるのでこちらの変換コネクターがあれば新コネクター用にも使用できます。例えば旧コネクターで電源をアクセサリーから引っ張っていて新型のレーダーを購入された方とか（自分です）このコネクターがあれば差し替えるだけですぐに新型レーダーが使用できますよ。

イリジウムプラグはお値段がしますが、こちらは少しお得な気がします。性能も申し分なく今後はこちらにしようと思います。 指導性やレスポンスにかかわる大切な部品ですので、早めに交換しよう度思いました。