PROFILE DESIGN プロファイルデザイン SONIC ERGO 50a
13600円
PROFILE DESIGN プロファイルデザイン SONIC ERGO 50a
重量：559g
ブラケット:Sonic
アームレスト:Ergo/10mmパッド
アームレスト幅:最小124mm〜エクステンション使用で最大290mm（18.5mm刻み）
アームレストオフセット: -70mm〜-2.5mm（7.5mm刻み）
アームレストスタック：最小60mm〜スペーサーを使用し最大130mmまでスタック可能。※ブラケットは既存のライザーと互換性あり。
新しいSonicブラケットはJ2の後継としてデザインされた新世代PROFILE DESIGNブラケットです。これは今までのどのモデルよりも簡単で大きな調整機能を提供します。このSonicブラケットとErgoアームレストの組み合わせは業界をリードするフィッティングオプションと優れた快適性を得ることが可能です。そして50aエクステンションバーは、パワーと最高の快適性を生み出す、高いポジションとまっすぐな手首の角度を保持することが可能です。7.5mmの横方向へのシフトによりグリップの選択肢が増加します。
Sonic/Ergoプラットフォームは、幅広い範囲で細やかな調整が可能になっており、最高のポジションをライダーに提供するように設計されています。アームレストの調整だけで100パターンの異なるポジションオプションを持ち、ライザーと組み合わせることで、驚異の1,500パターンものポジションを生み出します。
| ■商品のお問い合わせに際してのお願い |
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※在庫の有無や納期に関しましてのお問い合わせはお調べいたしましてご返信させていただきます。 ※商品の更なる詳細情報、互換性、サイズ感等々はトラブル回避の為、当店ではお答えすることができませんので直接メーカーもしくは代理店へお問い合わせ頂きますようお願い申し上げます。 |
| ■ご注文に際してのご注意 |
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※当店の在庫の有無は実際の在庫状況と連動しておりません。 ご注文が確定しましても在庫切れの場合がございます。 ※ご注文確定後、当店の在庫とメーカーの在庫を確認して当店に在庫のない商品につきましては発注いたしますのでお時間がかかる場合がございます。 ※在庫のない商品につきましては追ってキャンセルメールをお送りいたします。 お客様のご都合により返品・及びサイズ交換などは一切出来かねますので予めご了承下さい。 |
| ■自転車の配送について、必ずご一読下さい |
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※在庫の有無や納期に関しましてのお問い合わせはお調べいたしましてご返信させていただきます。 ※お届け後、外したパーツなど一部分は、お客様で組み立てが必要となります。 ※配送前に商品チェックしておりますが、製造・組立・配送の行程で小傷やスレ等がつく場合がございます。 通信販売の特性上、実車をご確認頂けませんので、細かい傷などは返品対象外とさせて頂きます。細かい傷が気になる方はご購入ご遠慮願います。 ※組み立てに自信がないなどご心配があるようでしたら、出来るだけアドバイスはさせて頂きますが、工具がなかったりどうしても組立出来ないお客様はお近くの販売店にて組立て貰って下さい。また、その際の作業工賃はお客様負担でお願い致します。 |
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PROFILE DESIGN プロファイルデザイン 2022 HYPERSONIC ERGO エアロハンドルバー 31.8mm エルゴ ハイパーソニック 50A
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早速交換して使用してます。まだちょこっとしか走ってませんがブレーキの効きはいいです。ありがとうございました
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コスプレ用に購入しました！装着してみて！とてもきにいりました！σ(￣?￣;)
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まず、音がいい。見た目も、ステンの輝きがとてもいい。値段も手ごろ。
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disco1 4
値段からしたら良い商品です。隙間が開くとかねじ穴が合わないとレビューする人いますが、構造を理解してない人たちのレポートですね。まず隙間ですが、純正でも空いています、雨をしのぐものではないので風の流れを整流するのは問題ございません。胸のあたりに風が当たらなくなりました。穴の位置に関しては、純正のねじ穴は振動対策でブッシュになっており動きます。動かせばスクリーンの穴の位置は合います。もう少しワイドだと肩のあたりに風が来なくなると思います。長距離の負担がだいぶ違うと思います。
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iwc.masaki 4
基本H8と記載された方がいいと思います標準がH11だから、加工が必要な場合などありえますので??明るさは、次第点ですね耐久性などはまだ不明です耐水性は、バルブ云々じゃなく、レンズなどの環境ですよね
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n/a 3
さすがに車輪がロックするほど利けとまではいいませんが、すり減っているはずの純正との違いがわからないほど特別ブレーキがきくようになったとは思えません。もしバイク屋で交換しましたと言われたら本当に？と疑うほど違いがわかりません。取替前は15年間未交換の純正はつるつるになっていたので社外品に期待しましたが、うーん……。車両は原付トゥデイAF61、フロント用60214です。写真は1番目が純正とキタコ60214、2番は表面の状態、3はここまでひろげなければ新品シューを入れた状態では装着できなかったの図、4は純正を真鍮のブラシでヤスリがけして滑り止めを自作してみましたがこっちの方が良いのでは？と思う出来栄えに。リヤも買う予定でしたがこれでは納得行きませんので、ヤスリがけ自作シューにしようと思っています。スクーターの制動力ってこんなものというのでしたら私の勘違いですのですみません。追記。冬になり鳴きがひどすぎて純正に戻しました。多少のキーキー音は寒くなると仕方ないのでしょうけど、交差点手前で減速すると皆がこっち見るような大きな音で鳴き続けます。ブレーキを握ったまま走行して温めて行くと4kmほど走れば泣き止みますが長すぎです。純正も鳴きますが同じように数百メートル温めると泣き止みます。いろんな意味でいい勉強になりました。
さすがに車輪がロックするほど利けとまではいいませんが、すり減っているはずの純正との違いがわからないほど特別ブレーキがきくようになったとは思えません。もしバイク屋で交換しましたと言われたら本当に？と疑うほど違いがわかりません。取替前は15年間未交換の純正はつるつるになっていたので社外品に期待しましたが、うーん……。車両は原付トゥデイAF61、フロント用60214です。写真は1番目が純正とキタコ60214、2番は表面の状態、3はここまでひろげなければ新品シューを入れた状態では装着できなかったの図、4は純正を真鍮のブラシでヤスリがけして滑り止めを自作してみましたがこっちの方が良いのでは？と思う出来栄えに。リヤも買う予定でしたがこれでは納得行きませんので、ヤスリがけ自作シューにしようと思っています。スクーターの制動力ってこんなものというのでしたら私の勘違いですのですみません。追記。冬になり鳴きがひどすぎて純正に戻しました。多少のキーキー音は寒くなると仕方ないのでしょうけど、交差点手前で減速すると皆がこっち見るような大きな音で鳴き続けます。ブレーキを握ったまま走行して温めて行くと4kmほど走れば泣き止みますが長すぎです。純正も鳴きますが同じように数百メートル温めると泣き止みます。いろんな意味でいい勉強になりました。
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