Kawasaki カワサキ Elf Vent Vert エルフ ヴァン・ヴェール 10W-50 冴強 1L×4本セット
2124円
Kawasaki カワサキ Elf Vent Vert エルフ ヴァン・ヴェール 10W-50 冴強 1L×4本セット
■Kawasaki Elf Vent Vert 10W-50 冴強
■適用
4サイクルKawasakiエンジンに最適
空冷、水冷、ネイキッド、スーパースポーツなど全てのKawasakiエンジンに適合
ストップamp;ゴーの多いストリートから、高負荷のかかるサーキット、高速走行が続くロングツーリングなど、あらゆる走行条件に対応し、強靭な油膜特性によりエンジンとギアをプロテクト
クラッチのフィーリングやギアのタッチが良好になるように添加剤パッケージを開発。
■仕様
全化学合成油
SAE : 10W-50
JASO : MA2
API : SM
荷姿 : 1L缶×4本
■代表性状
密度 (15℃) : 0.856kg/m3
動粘度 40℃ : 114mm2/s 100℃ : 17mm2/s
粘度指数 : 166
流動点 : -39℃
引火点 : 255℃
■ElfがKawasaki用に専用開発した最新スペックのエンジンオイルVent Vert (ヴァン・ヴェール) 10W50 冴強。
エンジン、ギアの各パーツのプロテクション効果を重視し、高温側の粘度を50番に設定することによって特に高温・高負荷時において強靭な油膜特性を発揮。
また、酸化安定性能を向上させることによって、オイルの耐久性能が極めて高く、熱的に厳しい空冷エンジンや高出力の水冷エンジンに最適。
さらに、触媒に有害な物質を低減することによってクリーンな排気を実現し、環境性能も向上。
■適用
4サイクルKawasakiエンジンに最適
空冷、水冷、ネイキッド、スーパースポーツなど全てのKawasakiエンジンに適合
ストップamp;ゴーの多いストリートから、高負荷のかかるサーキット、高速走行が続くロングツーリングなど、あらゆる走行条件に対応し、強靭な油膜特性によりエンジンとギアをプロテクト
クラッチのフィーリングやギアのタッチが良好になるように添加剤パッケージを開発。
■特長
オイルによるエンジンの冷却性能を高めることに注目し、熱伝導の妨げとなる泡立ちを押さえつつ、オイルが取り込んだ熱を効率よく放熱する効果を高める設計。
触媒に有害な物質を低減することによってクリーンな排気を実現、環境性能を向上。
■仕様
全化学合成油
SAE : 10W-50
JASO : MA2
API : SM
荷姿 : 1L缶×4本
■代表性状
密度 (15℃) : 0.856kg/m3
動粘度 40℃ : 114mm2/s 100℃ : 17mm2/s
粘度指数 : 166
流動点 : -39℃
引火点 : 255℃
Kawasaki カワサキ Elf Vent Vert エルフ ヴァン・ヴェール 10W-50 冴強 1L×4本セット
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カワサキプラザに聞くelf Vent Vert“冴強（10W-50）”と“冴速（10W-40）”を選ぶメリット | 製品紹介 | カワサキイチバン
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Amazon Customer 4
アッパーが硬く感じられるのは、透湿防水素材をラミネートしているからと思いますが、所々が甲に当たる感じでゴワツキが強いです。インソールも他のアウトドアシューズと比べると、薄く貧弱です。ニューバランスでは25.5cmを履いていて、これも25.5cmを購入しました。全体的にやや細身。特に足先が狭く感じましたが、窮屈な程ではありませんでした。これで野山をハイキングする気にはなりませんが、価格や透湿防水であることを考えると、通勤通学、散歩や普段使いには良いと思います。デザイン、カラーも悪く(ちょっとKEENのシューズぽい)ないです。そもそも私は日用品として購入したので、必要十分な製品ですね。あとは防水性や歩き具合(街中で滑らないかなど)を確認していきたいと思います。換えのシューレースが付いているので+★です。2018/11追記雨の日のグリップ(石畳やタイル)もまずまずです。ただしソールの柔らかさでグリップ力を稼ぐタイプの様で、減りは早い感じがします。防水性については、本降りの雨では使用して無いので評価なし。週三回くらい通勤で使用してますが、アッパーはまだ硬めで馴染まないですね。
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Kawasaki車にはグリーンを入れたくなります。
ZZR1100の時に20リットル缶を買いましたが使い勝手が悪く、以来1リットル缶を使用しています。
1リットル缶だとそのまま入れられるのでオイルジョッキがいらないし、ゴミにも出しやすいので使い勝手いいです。
ただH2SXは4本セットの4リットルでは足りないので5本セットで売って欲しいです。
Amazonカスタマー 3
これは酷い。まともに検品してないと思われる。よくシレッと送ってきたものです。縫製が最悪なので使いたくない。返品したい。
初めて使用しましたがいつもより粘度がかたいせいかメカノイズが減ったように感じました。手間や値段を考えるとバイク屋で交換した方が安いですがライムグリーンの車体のオイル窓から見えるグリーンはたまらんです。夏なので冴強にしましたが涼しくなったら冴速も試そうと思います。
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ソロキャンプで使用します。以前から使用している4㎝厚のマットでは息を吹き込みパンパンにした状態でも一番沈み込むお尻から地面の冷気が伝わってきますが、こちらは自動膨張だけでも十分な張りがあり暖かいです。ただし、最初に使った時はバルブを開けて足で踏んだり、息を吹き込んだり、巻きながら反バルブ側に空気を送り馴染ませた後約30分放置したくらいではあまり膨らまず「4㎝厚とあんま変わらんような…」と思いながら使用しましたが、翌朝バルブを開けるとシューという音と共にみるみる膨らんでちゃんと8㎝厚になりました。本番で性能を発揮させるには自宅で時間をかけて慣らした方が無難です。寝心地は程好く硬めな感触です。厚みの偏りについてですが、おそらく中のウレタンは同じ厚みだけど、外側のカバーの形状なりに端の辺りが薄くなっているようです。（幅が広めなので気になりませんが、2枚連結して3人で寝転がる場合に真ん中の人は気になるかも…）収納はかさ張りますが、いままでライトソル＋4㎝厚インフレーターでも寝心地イマイチだったところ、この一つで機能も寝心地も満足しています。（パンクした時のリスクはありますが）耐久性は不明ですが、バルブが樹脂なので締め込み過ぎて壊さないように気を遣ってます。あと、届いたときに梱包を開けると裸のマットにバンドを掛けただけの状態で「ん？収納袋は？…別にいいか」と思いましたが、マットと一緒に巻かれており、中から転げ出て来た瞬間は得した気分でした。
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今までMOTUL7100でしたが今回はMOTUL製品の並行品も、わりと値上がりしてましたので冴強をためすことに。
熱に問題も抱えやすいW800に使用するのですが交換して50キロくらい走った感じ問題はないです。多分この夏が終わるあたりでどちらが熱に有効かわかりそうです。
自分のWはFEですが熱でオイルがやられ始めるとギアが入らない現象がよくおきるのでとにかく熱に強いオイルを求めてますのでこの先も期待してます。
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モンチ 5
中々その辺の店には売ってないデザインなので良いと思います。夏用も出してくれると嬉しい。
Kawasaki ZZR-1400に使用してます。Kawasakiだからグリーンのオイル???? もともと発熱量が多いバイクなので熱対策に。やっぱり交換後はスムーズな感じになりますね????
ただ、ZZR-1400はエレメント交換すると4.2リッターくらい必要なので５本セットも販売して欲しい。
MASH 5
落書き帳をはみ出して机に書かれることを見越してA3にして正解でした。フツーの落書き帳、20枚なので薄めですが、まだ紙をくしゃくしゃにする時もあるので薄い3冊セットで都合が良かったです。もっと広いところで描かせたいので、次は大洋紙を買おうかと話しています。
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ゼファーχ、ZZR1100Dにいつも使用しています。Kawasaki乗りなら、やっぱミドリのオイルでしょ！熱ダレしづらく、オイル交換した瞬間から、ギアの入りが良くなりました。エンジンの機械音も少し収まります。バイク屋で1リットル買ったら2400円、ここで買えば、クーポン、PayPay還元率で1500円で買えました。安いし、発送早いし、おまけの冴強オイルリストバンドもついて来ました。オススメのオイルです！
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ラトル音があるので釣れそうな予感しかしません
カワサキ純正 エルフ ヴァン・ヴェール | Elf Japan